Un monde intelligent.

À l’aube d’un nouveau millénaire, tout ce qui était vaguement en rapport avec le numérique, durable, connecté et connectif est devenu « intelligent ». Google dénombre, à ce jour, deux milliards d’occurrences du terme. Une étude lexicale des plus grands thèmes intelligents d’aujourd’hui et de leur orientation.

À Neom, les robots seront un jour plus nombreux que les humains. Les voitures se conduiront d’elles-mêmes ; des drones livreront le courrier. La ville sera alimentée à 100 % par des énergies renouvelables. Ses habitants développeront les technologies de demain : transport, biotechnologie, informatique, médias. L’Arabie Saoudite se prépare à un avenir post-pétrole en construisant la ville la plus avancée du monde pour 500 milliards de dollars sur la Mer Rouge. Neom, la nouvelle Babel.

Le projet autoproclamé « le plus ambitieux du monde » est destiné à occuper une parcelle de terre bordée par la Jordanie et l’Égypte qui couvre une superficie aux proportions stupéfiantes : plus de 26 000 kilomètres carrés, soit 33 fois la taille de New York. Le prince héritier Mohammad bin Salman, parrain du projet, a fait appel à Klaus Kleinfeld, l’ancien PDG de Siemens, pour diriger cette entreprise grandiose. La première phase de construction devrait s’achever d’ici 2025.

De nos jours, construire une mégalopole intelligente en partant de zéro est presque de rigueur pour tout pays qui se respecte, en particulier en Asie et dans le monde arabe : Masdar à Abu Dhabi, New Songdo City en Corée du Sud, Nanhui New City en Chine. Des concepts de villes intelligentes font leur apparition dans le monde entier. Sidewalk Labs, du géant de la technologie Alphabet, développe sa vision d’une ville intelligente à Toronto, au Canada, avec le quartier Quayside. Ici aussi, des véhicules autonomes se faufileront dans les rues à mesure que les robots souterrains éliminent les déchets ou livrent des colis aux résidents. À Milan, Milano4You, un quartier numérique en cours de construction prévu pour 3 000 personnes, sera fondé sur deux éléments fondamentaux : l’énergie gratuite et une connectivité étendue.

« Toutes les grandes entreprises reconnaissent les villes intelligentes comme un marché. »
INA SCHIEFERDECKER, Directrice du Fraunhofer Institute for Open Communication Systems

Ville intelligente

Alors que l’Asie et l’Amérique du Nord construisent des villes haute technologie en partant de zéro, les pays et les villes européennes se concentrent davantage sur l’intégration des produits et des processus numériques dans la vie publique et gouvernementale. Des villes comme Amsterdam, Copenhague et Vienne ont adopté depuis longtemps des stratégies de villes intelligentes. Cependant, en Allemagne et chez ses voisins européens, la vision d’une ville qui rend la vie des habitants plus facile, plus sûre et plus économe en énergie est largement poursuivie par les villes, les chercheurs et les entreprises dans le cadre de projets, d’initiatives et d’alliances autonomes.

« Il n’existe pas qu’UNE SEULE ville intelligente. Chaque ville est unique avec des forces et des priorités qui lui sont propres, » affirme Ina Schieferdecker, directrice du Fraunhofer Institute for Open Communication Systems FOKUS et porte-parole du Smart City Network Berlin. « Chaque ville doit aborder les solutions urbaines intelligentes sous un angle différent afin de leur donner corps de la manière la plus rapide, la plus simple, la plus urgente ou la plus conviviale possible ».

Contrairement aux visions grandioses où tout est rose comme Neom, où l’argent n’est (presque) pas un problème, la plupart des villes visent à décomposer la vision de l’espace public (cf. « Villes locales » page 14). « Berlin dispose de nombreuses solutions étonnantes, mais beaucoup sont trop petites. C’est pourquoi Berlin dispose d’un réseau de ville intelligente extrêmement actif avec plus de 130 partenaires de l’industrie, du monde universitaire et du gouvernement qui travaillent à l’extension de ces micro-projets pilotes », indique Ina Schieferdecker. « La bonne chose, c’est que dans une ville comme Berlin, les grands défis coïncident avec les plus grandes opportunités. »

« Il faut voir la ville intelligente comme un processus », selon Ina Schieferdecker. La première étape consiste à sensibiliser à la ville intelligente, puis à recenser toutes les latences potentielles de votre ville. Ensuite, vous passez de solutions individuelles en silo à une solution systémique. En d’autres termes, le système informatique public doit évoluer de telle sorte que chacun puisse y participer s’il le souhaite. « Toutes les grandes entreprises reconnaissent les villes intelligentes comme un marché important depuis longtemps et ont, dans leurs portefeuilles, une ou plusieurs solutions de villes intelligentes. De nombreuses entreprises ont migré la ville intelligente de leur unité de recherche vers leur unité commerciale. Cela fait maintenant partie de leurs activités quotidiennes. C’est l’une des raisons pour lesquelles il faut des interfaces ouvertes », assène Ina Schieferdecker.

Zones rurales intelligentes

Les experts ont récemment commencé à élargir le débat au-delà de la ville intelligente pour inclure également la zone rurale intelligente – l’utilisation de technologies intelligentes en dehors des villes. Les perspectives sont plus sombres à la campagne ; l’Internet rapide y est introuvable. Et ce, malgré le fait que les deux tiers de la population allemande vivent dans des régions semi-urbaines et peu peuplées. De plus, nombre de petites et moyennes entreprises, de fournisseurs de premier plan et de champions cachés sont installés dans les zones rurales, en particulier en Allemagne. Pendant de nombreuses années, ces régions ont offert d’importantes mesures d’incitation pour attirer les entreprises et développer l’économie locale.

Aujourd’hui, cette puissance économique durement acquise est en danger. Fait étonnant, 28 % des entreprises allemandes n’ont même pas accès à l’Internet à 50 mégaoctets. « Nous ne devrions pas nous contenter d’un streaming vidéo fluide dans les grandes villes », indique Eric Schweitzer, président de l’Association des chambres de commerce et d’industrie allemandes (DIHK), dans une interview accordée au quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung. « Les leaders allemands du marché mondial doivent avoir accès à l’économie mondiale numérisée, même s’ils sont situés à la campagne ». Mais sans l’Internet à large bande, les entreprises et les jeunes vont s’éloigner ; l’économie va stagner. L’accès à Internet a gagné des places sur les listes de contrôle des sélectionneurs de sites. En outre, des solutions intelligentes comme les véhicules sans conducteur ou les systèmes logistiques innovants peuvent souvent être testées beaucoup plus facilement à la campagne, où ils ne sont pas seulement le moteur de l’innovation, mais peuvent également contrecarrer les vols ruraux.

Logistique

Le flux urbain au lieu de la circulation urbaine – des systèmes de guidage de la circulation intelligents peuvent réduire les embouteillages dans les centres villes jusqu’à 40 %.

Mobilité intelligente

Le transport est un projet phare de toute ville tournée vers l’avenir. La mobilité intelligente excelle en matière de sécurité, d’efficacité, de coût réduit et de faibles émissions.

Ces avantages s’appliquent à tous les moyens de transport, et a fortiori à l’automobile.

Aujourd’hui, les principales tendances de l’industrie automobile sont la digitalisation, l’électrification et la conduite automatisée. Les opportunités sont énormes. Tout comme la pression.

Un rapide survol du Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort l’an dernier a clairement mis en évidence une chose : les véhicules électriques sont passés d’une proposition de vente unique à une norme de l’industrie. Mais le véritable changement de paradigme dans l’industrie automobile est la numérisation. Accenture, une société de conseil en management, estime que les services automobiles numériques pourraient générer 576 milliards d’euros de chiffre d’affaires d’ici 2030. Une perspective particulièrement attrayante est la possibilité d’intégrer des assistants vocaux numériques, des services automobiles connectés et des plates-formes d’informatique en nuage qui prennent en charge des services allant du shopping à la livraison dans le coffre de la voiture. Ces services géo-dépendants permettront à leur tour d’autres nouveaux modèles d’affaires comme les systèmes de navigation personnalisés qui intègrent étroitement l’Internet, les lieux et les offres locales. Nous regarderons bientôt la mobilité d’un œil très différent. Une fois que la conduite sera facultative, la voiture deviendra un havre de détente – ou un poste de travail entièrement connecté. La productivité au volant est l’une des promesses les plus séduisantes pour l’avenir.


Mobilité

Uniquement autonome – le concept-car smart vision EQ fortwo est le premier véhicule du groupe Daimler à supprimer complètement les pédales et le volant.

Logistique intelligente

La connectivité et l’automatisation sont également de grands moteurs d’innovation dans le domaine de la logistique. Environ trois quarts de toutes les expéditions de marchandises en Allemagne transitent par la route, et le volume devrait encore augmenter de 40 % d’ici 2030, selon le Ministère des transports allemand. Ce système est toutefois loin d’être à flux tendu. Les trajets à l’arrêt représentent environ un tiers de l’ensemble des transports, tandis que le chargement et le déchargement nécessitent de longs délais d’attente. C’est pourquoi tous les grands constructeurs de camions développent des véhicules connectés et automatisés qui résolvent d’un seul coup plusieurs problèmes de transport de marchandises : temps de conduite, sécurité, coûts d’exploitation – et embouteillage imminent sur les routes.

L’intégration de la connectivité dans les camions et l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement permet de surveiller les itinéraires en temps réel et d’optimiser les flux de marchandises. Lorsque les expéditeurs, les transporteurs et les destinataires reçoivent en temps réel les informations dont ils ont besoin tout au long de la chaîne d’approvisionnement, ils peuvent adapter et synchroniser les itinéraires et les processus logistiques à la volée. Cela permet d’économiser du temps et de l’argent et de réduire les émissions de CO2.

L’un des sujets les plus pressants de la logistique intelligente est le dernier kilomètre. Alors que le commerce électronique continue de croître, de nombreuses villes ont du mal à gérer ses nombreux effets secondaires, y compris la multiplication des embouteillages, des livraisons retardées et une pénurie de bons emplacements pour la manutention du fret. Ces problèmes ont, heureusement, des solutions : la livraison par drone, les transporteurs de courrier robotisés et les livraisons au coffre de la voiture.

Toutes ces solutions nécessitent des serrures intelligentes. Avec ces serrures électroniques, les clés numériques peuvent être utilisées de manière universelle pour accéder aux ressources physiques telles que les voitures, portes, armoires ou boîtes de dépôt de colis, ainsi qu’aux ressources logiques telles que les postes de travail, systèmes ou programmes. Une seule application peut contrôler en toute sécurité ces scénarios d’accès très variés. Les clés numériques sont bon marché, permettent l’identification de l’utilisateur en temps réel et peuvent être invalidées sur-le-champ en cas de perte. En prime, vous pouvez même cumuler des points bonus personnels avec une carte de fidélité mobile si vous le souhaitez.

Transport et logistique

Starship Technologies, une start-up créée par les fondateurs de Skype, Janus Friis et Ahti Heinla, prévoit de mettre en place un service de livraison basé sur des robots assez puissants pour transporter des sacs de courses pesant jusqu’à 11 kg. Les robots assureront des services tels que le transport de produits alimentaires jusqu’aux clients pour le compte des supermarchés.

Maison intelligente

Le cœur de chaque maison intelligente est le compteur intelligent – un compteur électrique intelligent qui échange des données avec un réseau intelligent connecté. Avec un compteur intelligent, les propriétaires peuvent consommer l’électricité qu’ils produisent à l’aide de panneaux photovoltaïques sur leur toit ou d’autres systèmes énergétiques distribués, ou ils peuvent vendre l’électricité excédentaire à leurs voisins en l’exportant vers le réseau. C’est l’idée de base derrière Brooklyn Microgrid, un projet pilote à New York. Ici, les transactions entre les consommateurs et les fournisseurs privés utilisent la technologie de la chaîne de blocs et sont réglées en monnaie numérique. Le projet vise à compenser les fluctuations de la production d’énergie solaire.

Cependant, la véritable tendance qui déferle chez les ménages privés est probablement celle des haut-parleurs intelligents et des assistants numériques. Les volumes de marché et le nombre d’utilisateurs se sont multipliés ; les experts prévoient déjà un chiffre d’affaires de 3,5 milliards de dollars en 2021. La bataille fait rage entre Apple, Amazon et Microsoft pour savoir quel assistant numérique est le plus intelligent : Siri, Alexa ou Cortana. Les trois mastodontes numériques emploient des milliers d’inventeurs dont le travail tourne uniquement autour de cet enjeu. Pour quel prix s’affrontent-ils ? Plus de données et de connaissances sur les clients et les consommateurs – et la domination de l’espace de l’intelligence artificielle.

Maison intelligente

Dans trois ans, les assistants virtuels d’Amazon, Microsoft, Apple et d’autres représenteront un marché de 3,5 milliards de dollars US et aideront les gens dans un large éventail de tâches, y compris les achats dans le cyberespace.

Commerce de retail intelligent

La planification, la commande et l’entreposage sont déjà extrêmement automatisés dans le commerce de détail. Mais à mesure que les goûts des consommateurs changent et que la concurrence s’intensifie, les détaillants ont réagi en modernisant leurs magasins avec des solutions de détail évoluées. Les plans d’investissement en capital ont établi de nouveaux records, en particulier dans le commerce de détail, selon une enquête du DIHK réalisée à l’automne 2017. Les clients d’aujourd’hui veulent un magasin intelligent qui offre une expérience d’achat entièrement connectée. Un lieu où les produits réels sont intégrés dans un monde numérique et où ils reçoivent des conseils et une assistance personnalisés de haute qualité, le tout basé sur des technologies connectées et de vastes applications de données.

Pour collecter ces données, des caméras et des capteurs surveilleront de plus en plus étroitement le comportement d’achat des consommateurs. Au fur et à mesure que les clients s’approchent du magasin, les appareils installés à l’extérieur suivront combien de personnes viennent de quelles directions et à quelle heure ; à l’intérieur du magasin, l’équipement suivra la façon dont les visiteurs se déplacent dans le magasin et ce qui les intéresse. Les chariots intelligents pourraient jouer un rôle central dans les supermarchés et orienter les clients vers des articles pertinents, afficher des recettes dans la section des produits, envoyer des bons d’achat personnalisés et éliminer le besoin de faire la queue à la caisse. Les étagères intelligentes peuvent passer des commandes de réapprovisionnement de manière autonome ou évaluer l’humeur du client afin de fournir un meilleur service.

De Neom à Berlin en passant par les zones rurales, notre monde devient chaque jour plus intelligent. Bientôt, des milliards d’objets, de personnes et d’infrastructures seront reliés les uns aux autres, communiqueront entre eux et interagiront les uns avec les autres. Selon une étude réalisée par le cabinet de conseil en gestion McKinsey,  l’Internet des objets pourrait générer jusqu’à 11 billions de dollars US en valeur d’ici 2025. Cela équivaut à environ 11 % de l’économie mondiale.

En route vers l’avenir intelligent !

Commerce de détail, Shopping

Une exposition commerciale conjointe d’Accenture et de la chaîne de supermarchés Coop présente l’avenir de l’épicerie.

Chiffres, données, faits

La première mégalopole intelligente au monde devrait être 33 fois plus grande que New York.

Taux d’augmentation du transport routier de marchandises en Allemagne jusqu’en 2030 : 40 % Source : Ministère des transports

Pourcentage de détaillants qui souhaitent conserver ou agrandir leur surface de vente : 66 % Source : EHI, Cologne

Taux de croissance annuel du marché allemand des maisons intelligentes : 26,4 % Source : Arthur D. Little

Pourcentage de détaillants utilisant ou planifiant des services de click-and-collect : 54 % Source : EHI/Cologne

Augmentation du volume du marché pour les fonctions de conduite autonome d’ici 2025 : 150 % Source : Bain & Company

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